新能源汽车补贴退坡政策吹响了终结的号角车企该何去何从折叠梯
2022-06-30 12:28:31 欧迈机械网
补贴退坡政策从6月26日正式开始实施，也就是说，新能源汽车补贴退坡政策在6月25日正式吹响了“终结的号角”。尽管如今仍然可以继续实施新能源车免购置税的政策，且各大车企也早有准备，纷纷打出保价牌；但是，车企如何把握未来的远点，应对退坡带来的连锁反应才是重中之重。众所周知，新能源汽车完全退出后，车企将陷入两难局面；涨价可能失去市场份额，不涨价则影响利润，那么面对这个问题，车企到底该何去何从？
与新能源汽车补贴退坡政策相关的唯一一则好消息是：新能源汽车可以继续免购置税。自2014年9月开始执行新能源汽车免购置税政策之后，便刺激了市场的快速增长。同时在2017年底时，新能源汽车免购置税期限又延长了三年，同时也提高了车型申报的技术参数要求。然而在去年，国家税务总局发布了《中华人民共和国车辆购置税法》规定：自2019年7月1日起，在中国境内购置汽车、排气量超过一百五十毫升的摩托车等的单位和个人，需要依法缴纳10%的车辆购置税。这曾让外界猜测，新能源车今年7月1日起新能源车将不再免除购置税。
今年6月28日，关于是否取消新能源汽车购置税的消息正式迎来官宣。财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税，本公告自2019年7月1日起施行。当然，新能源汽车继续执行免征购置税仍然阻挡不了新能源汽车补贴退坡的事实；而等到明年，新能源的补贴政策或将全面退出。换句话说，补贴政策的退出不可避免地会造成消费者购买新能源车的热情消退，并且一定程度上会对新能源车企造成影响。
于是乎，各大车企纷纷推出保价计划来应对。小鹏汽车在6月26日宣布，购买现款小鹏汽车G3不受退补影响，同时活动期间下大定的用户还可享受额外优惠。与此同时，威马汽车也宣布旗下紧凑型电动SUV威马EX5多款车型仍然保持价格不变。但仔细来看，并不是所有造车新势力都推出了保价计划；例如蔚来汽车、零跑汽车、合众新能源均紧跟政策的脚步“说涨就涨”。
除此之外，传统的老牌车企同样推出了保价政策。例如，北汽新能源只有部分车型涨价，其余保持不变到7月31日；广汽新能源也宣布旗下新能源汽车价格在7月31日前维持不变。同时，名爵、长安、江铃新能源易至同样官宣不涨价（官方并未说明截止日期）。
此外，长安新能源也宣布了维持旗下全部纯电动车型的补贴后售价，包括奔奔EV360、CS15EV400、逸动ET以及逸动EV460在内的多款车型。比亚迪官方也发布了新能源汽车补贴政策；在今年10月31日之前购买比亚迪旗下新能源汽车仍然可享受到"2018年新能源全额补贴"。
从宏观的角度来看，当补贴退坡、新能源车型竞争加剧，以及特斯拉国产化的背景下，新能源汽车企业将面临是否涨价的尴尬局面。如果新能源车型选择涨价，则将面临销量不振的风险；若新能源车型不涨价，那么车企就需要割让利润。其实，国家扶持新能源汽车产业的态度和原则并未改变；只是从之前的单纯补贴消费者转向了加强基础设施，从“补贴车型”转向“补贴充电”。而如何适应补贴政策的变化，则是考验新能源车企的自我能力。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》解读
据工业和信息化部7月4日消息，2019年7月3日，工业和信息化部在海南博鳌组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）咨询委员会会议，会议由全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢主持，工业和信息化部副部长辛国斌代表规划起草组介绍《规划》编制有关情况。
辛国斌指出，根据《规划》编制工作启动会精神，工业和信息化部与各部门加强沟通，进一步完善《规划》编制工作方案，组成4个调研组分别赴广东、上海等6地开展深入调研和座谈，从技术创新、产业融合、与传统车协同发展、国际化、新模式和新生态、政策保障六个方面开展专题研究。规划起草组形成了《规划》大纲初稿，提出了《规划》的总体思路、战略目标、重点任务和规划实施的考虑。下一步，要重点做好以下工作：一是深化思想认识，研究探索新机制、新举措、新政策；二是加强专题研究，不断探索未来产业发展的新模式、新生态；三是加快工作进度，启动《规划》文稿编制工作，力争年底前形成初稿。
规划咨询委员会委员就《规划》编制情况等相关内容进行了交流讨论，提出要进一步提高规划站位，加强汽车与能源、交通、信息通信等相关产业融合发展的研究，明确内燃机汽车与新能源汽车协同发展路径，重视新能源汽车安全问题等意见和建议。